Sloveniens motorvejssystem krydser Alperne, Karstplateauet og adskillige floddale, hvilket gør tunneler til en uundværlig del af den daglige vejfærdsel. DARS, den nationale motorvejsoperatør, opfører, vedligeholder og overvåger alle tunneler i netværket døgnet rundt, og infrastrukturen lever op til EU's sikkerhedsstandarder. De tunneltætte korridorer er ruten A11 mod Østrig i nord og ringvejen H3 om Ljubljana, mens kortere tunneler også forekommer langs kystmotorvejen mod Koper. Alle tunneler i motorvejsnettet er underlagt det samme e-vignette-krav, der gælder for slovenske motorveje generelt -- personbiler og varebiler skal have en gyldig vignette, mens motorcykler er undtaget. De fire vigtigste tunneler i det slovenske motorvejsnet er angivet nedenfor:
| Tunnel | Rute | Ca. længde |
|---|---|---|
| Karavanke | A11 (grænsetunnel) | 7,9 km |
| Šentvid | H3 (Ljubljana-ring) | 3,3 km |
| Trojane | A1 | 2,9 km |
| Golovec | H3 (Ljubljana-ring) | 1,4 km |
Karavanke-tunnelen løber under Karavanke-bjergkæden og forbinder Jesenice i Slovenien med Villach i Østrig; på den slovenske side er den ca. 7,9 kilometer lang. Det er den længste vejtunel i Slovenien og en af de mest benyttede grænseovergange i de østlige Alper, åbnet i 1991. Hele året transporterer den betydelige mængder gods- og turisttrafik, der ellers ville være nødt til at bruge bjergpas, som er sårbare over for lukning om vinteren.
Tunnelen er en enkeltboret, tovejstube, hvilket betyder, at begge retninger deler én kørebane med én vognbane i hver retning. Overhaling er forbudt hele vejen igennem. En særskilt tunnelafgift gælder for alle køretøjskategorier, herunder personbiler -- denne afgift opkræves ved indgangsbommene og er adskilt fra e-vignetten til slovenske motorveje. Hastighedsgrænsen inde i tunnelen er 80 km/h. DARS annoncerer periodisk vedligeholdelseslukninger og midlertidig envejskørsel, så bilister bør tjekke trafikforholdene inden de kører denne rute, særligt i sommerspidssæsonen og om vinteren, når passerne over Karavanke-bjergene er lukkede.
Ud over Karavanke-tunnelen er der en række andre vigtige tunneler i det slovenske motorvejsnet. Šentvid-tunnelen på H3-omfartsvej om Ljubljana er ca. 3,3 kilometer lang og udgør en central del af Ljubljanas ringvej, der leder trafikken om nordsiden af byen. Den har to parallelle rør og er en af landets mest moderne tunneler. Trojane-tunnelen på A1-motorvejen er ca. 2,9 kilometer lang og løber under Trojane-bakkerne midt mellem Ljubljana og Celje, så motorvejstrafikken kan undgå den stejle og snoede gammelrute ovenfor.
Golovec-tunnelen løber under Golovec-bakken i den østlige udkant af Ljubljana som del af H3-ringvejen. På kystmotorvejen mod Koper og Adriaterhavet gennemkrydser en række kortere tunneler karstterrænet. Alle disse tunneler er udstyret med moderne ventilation og branddetektion, variable beskedtavler, nødlommer og SOS-telefoner. I modsætning til Karavanke-grænseovergangen opkræves der ingen særskilt afgift for personbiler i tunnelerne inde i Slovenien -- e-vignetten dækker al slovensk motorvejsinfrastruktur, herunder disse tunneler.
Hastighedsgrænsen i alle slovenske motorvejstunneler er 80 km/h, uanset tunnelens længde. Det er en markant sænkning i forhold til grænsen på 130 km/h på åbne motorveje og gælder, så snart bilisten passerer tunnelens indkørselsskilt. At overskride hastighedsgrænsen i en tunnel er en færdselsforseelse og medfører en bøde på stedet. Ud over hastighed gælder følgende regler i alle slovenske motorvejstunneler:
- Forlygter skal altid være tændt, herunder i dagtimerne.
- En minimumsafstand på 100 meter skal overholdes -- betydeligt mere end på åbne veje.
- Overhaling er forbudt, medmindre vejafmærkningen udtrykkeligt angiver andet, hvilket er sjældent.
- Stop, parkering og bakning er strengt forbudt i tunnelerne.
- U-vending er ikke tilladt under nogen omstændigheder.
- Nødlys må ikke bruges undtagen i en reel nødsituation.
- Vognbanedisciplin skal overholdes -- unødigt skift af vognbane er forbudt.
Alle tunneler overvåges løbende af DARS-operatører via kameraovervågning og automatiske detektionssystemer. Overtrædelser i tunnelerne behandles alvorligere end tilsvarende forseelser på åbne veje, fordi konsekvenserne af en hændelse i et lukket rum er langt mere alvorlige.
De fleste privatbilister og erhvervskøretøjer med almindelige varer kan passere de slovenske motorvejstunneler uden begrænsninger. Visse køretøjskategorier og lasttyper er dog underlagt restriktioner i henhold til slovensk færdselslovgivning og ADR-rammen -- den europæiske aftale om international transport af farligt gods ad vej. Hver tunnel i det slovenske motorvejsnet er tildelt en specifik ADR-tunnelkategori (fra B til E), der fastsætter, hvilke farlige materialer der må passere den og under hvilke betingelser.
Køretøjstyper og last underlagt restriktioner inkluderer:
- Tankbiler med brandfarlige væsker over bestemte mængdegrænser
- Køretøjer med eksplosive materialer (ADR klasse 1)
- Lastbiler med komprimerede eller flydende brandfarlige gasser
- Overdimensionerede eller for høje laster, der overskrider standardtunnelfrihøjden
- Køretøjer med motorhavari, der trækkes gennem længere tunneler uden tilladelse
Transportører af farligt gods skal verificere ADR-tunnelkategorien for hver tunnel på ruten inden afkørsel. DARS offentliggør kategoritildelingerne for hver tunnel. Overdimensioneret transport kræver forudgående tilladelse fra DARS og skal foregå inden for godkendte tidsvinduer, typisk om natten, med et certificeret eskorteringskøretøj. Privatbilister i almindelige personbiler er ikke underlagt begrænsninger i nogen slovensk motorvejstunnel.
Alle motorvejstunneler i Slovenien er udstyret med nødinfrastruktur i overensstemmelse med EU-direktiv 2004/54/EF, der fastsætter minimumssikkerhedskrav for vejtunneler. At vide, hvordan man reagerer i det usandsynlige tilfælde af et nedbrud eller brand, kan være afgørende. Nødlommer med SOS-telefoner og ildslukkere er placeret med maksimalt 250 meters mellemrum i de længere tunneler. Hvis du støder på eller forårsager en nødsituation inde i en tunnel, skal du følge disse trin:
- Tænd straks nødblinklyset.
- Hvis køretøjet kan køre, kør til nærmeste nødlomme eller forlad tunnelen.
- Hvis køretøjet ikke kan bevæge sig, sluk motoren, tag nøglerne og forlad straks køretøjet.
- Forsøg ikke at vende om eller køre mod trafikken.
- Følg de oplyste grønne pilte på tunnelvæggene -- de markerer vejen til nærmeste nødudgang.
- Brug SOS-telefonen i nærmeste nødlomme til at kontakte DARS' tunnelkontrolcenter.
- Hvis der er røg, hold dig lav og følg den oplyste evakueringsrute til nærmeste forbindelsesgang eller udgang.
Tunneloperatørerne overvåger alle slovenske motorvejstunneler døgnet rundt og kan standse trafikken, aktivere ventilationssystemerne og tilkalde redningshold inden for få minutter efter opdagelse af en hændelse.
For langt de fleste bilister er det at passere en slovensk motorvejstunnel en rutinemæssig del af en tur. God forberedelse og et par enkle vaner gør oplevelsen problemfri og sikker. Inden du kører ind i en tunnel, skal du:
- Tænde forlygterne, inden du når tunnelindkørslen.
- Tjekke brændstofmåleren -- at løbe tør for brændstof inde i en lang tunnel er både farligt og ulovligt.
- Tage solbrillerne af: øjnene har brug for et øjeblik til at tilpasse sig fra dagslys til tunnelbelysning, og mørke glas bremser denne proces.
- Etablere en afstand på mindst 100 meter til køretøjet foran, inden du kører ind.
Mens du kører igennem tunnelen, skal du opretholde en jævn hastighed på 80 km/h eller derunder, undgå unødig brug af hornet og følge eventuelle variable beskedtavler over dig -- disse giver realtidsvejledning fra DARS' kontrolcenter og kan advare om hastighedsreduktioner, vognbanelukninger eller stop. Hvis trafikken uventet bremser op, reducer hastigheden gradvist og undgå hård opbremsning.
Husk, at alle slovenske motorvejstunneler -- med undtagelse af Karavanke-grænseovergangen, som har sin egen afgift -- er dækket af standard-e-vignetten. Personbiler og varebiler skal have en gyldig vignette for at anvende nogen del af det slovenske motorvejsnet. Vignetter er tilgængelige for 7 dage, 1 måned eller 1 år og er elektronisk registreret til din nummerplade -- intet fysisk klistermærke er nødvendigt.